北京PM2.5来源尾气占3成 收拥堵费仍在研究

北京PM2.5数据分析介绍：源揭示空气质量现状

昨日，北京市环保局局长陈添在一次城市广播节目中公布了关于北京PM2.5的源数据。他揭示了一个惊人的事实：北京的PM2.5有近四成来自外地输入，而在本地来源中，机动车尾放的比重更是超过三成。这一消息立即引起了公众的广泛关注。

陈添在“市民对话一把手”节目中详细解读了这些数据。他表示，关于备受瞩目的“京六标准”以及拥堵费政策，目前仍在深入研究阶段。第六阶段机动车排放标准计划于2016年实施，排放标准加严幅度高达40%至50%。对于这一新标准，陈添透露，目前还在考虑是否参照欧洲或美国的环保标准。

更令人关注的是PM2.5的源结果。京津冀地区作为空气污染的“重灾区”，其PM2.5的源一直备受瞩目。陈添表示，经过一年多的研究，专家们已经对PM2.5的成分和来源进行了详细分析。从成分上看，有机污染物、硝酸盐以及硫酸盐是PM2.5的主要构成部分。而从来源来看，近三分之一来自于区域传输，其余则主要来自北京本地。在本地来源中，机动车排放、燃煤和工业生产是主要贡献者。值得一提的是，机动车排放占据了相当大的比重。陈添强调，这一源结果对于制定空气清洁行动计划的至关重要。因为只有明确了成分和来源，我们才能对症下药，有效治理PM2.5污染。值得一提的是，北京在过去的几年里已经实施了多次机动车排放标准升级措施，并取得了显著的成效。此次的“京六标准”无疑将进一步加强北京的环保力度。除了机动车排放问题外，拥堵费政策也是公众关注的焦点之一。陈添表示有关部门正在按照清洁空气行动计划进行研究并指出这是为了降低机动车排放污染。为了鼓励公众使用更环保的交通工具北京将大力发展新能源车并计划在未来几年内更新大量出租车和环卫车以清洁能源为主。此外北京市还计划退出高污染企业并逐步减少污染物排放根据统计未来五年内预计将累计退出上千家高污染企业以改善空气质量同时还将与周边地区合作共同应对秸秆焚烧等环境问题以应对区域性的空气污染挑战。我们相信随着这些措施的实施北京的空气质量将会得到改善让我们共同期待一个更美好的未来！专家：联防联控，共同治理污染需上升至战略高度

近日，京城PM2.5的源数据揭示了一个引人关注的现象：有28%至36%的污染来源于区域传输，相较于2011年的数据，这一比例呈现出显著的增长趋势。这一数据背后的深层含义引发了广泛关注。

中科院大气物理研究所的王庚辰研究员对此表示，尽管区域传输污染占比的数据存在一定不确定性，但这并不妨碍我们认识到外来传输已成为北京PM2.5来源的重要组成部分这一事实。污染物的来源是动态的，具体数据是由复杂的模型计算得出，误差的存在在所难免。但无论误差大小，我们都必须正视外来传输污染的重要性。

那么，外来传输污染的比重增加，是否意味着京城的本地治理已经取得初步成效呢？王庚辰对此指出，污染治理的效果不能仅通过一两次的污染过程分析来评判，还需要长时间的持续观察与科学评估。他强调，空气是流动的，治理污染不能独善其身已经成为业界的共识。京津冀及周边地区必须采取联防联控的策略，将共同治理污染上升到战略高度。

这一战略高度的认识并非空穴来风。北京作为中国的首都，其空气质量关乎数千万市民的健康和生活品质。而污染的流动性特点使得单一城市的治理效果难以持久。只有整个区域形成合力，共同应对污染问题，才能真正实现空气质量的持续改善。

这也提醒我们，治理污染不仅需要技术手段的革新，更需要区域间的协同合作。在环保领域，京津冀及周边地区应进一步推进区域协同立法、政策协调、信息共享和公共参与等方面的合作，确保共同治理污染的战略得到有效实施。

面对日益严峻的环境污染问题，京津冀及周边地区必须将联防联控、共同治理污染上升到战略高度，这是对我们共同的家园负责，也是对未来的可持续发展负责。更多新闻动态，请关注各大新闻网站。