2016年起新车空气不达标将不得上市销售

汽车健康环境的问题日益受到公众关注

随着汽车的普及，车内辐射和空气污染问题逐渐浮出水面，成为人们的关注焦点。汽车已成为现代生活中不可或缺的一部分，但随之而来的车内环境质量问题，却像一个隐形的健康杀手，悄然威胁着人们的健康。

近期，国家质检总局公布了对汽车GPS导航产品的抽查结果，不合格产品的检出率引起了广泛关注。车载导航的辐射问题，已成为业内关注的焦点。安装GPS已成为汽车的标配，但车载导航的辐射强度，如同手机通话时的辐射，长期使用会对人体健康产生不良影响。

除了辐射骚扰外，车内空气污染同样不容忽视。车内空气污染物主要来源于内装饰材料，如皮革、纺织品、塑料配件等，这些材料散发的苯、甲醛等有毒气体，对乘车人的肝、肾、呼吸系统、造血器官等都会造成损害。权威机构的检测结果显示，市场上不少汽车的车内有害物质浓度超标，尤其是一些中低档汽车超标率更高。近九成的汽车存在车内空气甲醛或苯含量超标问题，其中新车车内的空气质量最差。国外的研究测试表明，新车出厂后，车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上，这期间可能导致乘车者身体不适，严重时甚至引发车祸。汽车车内空气污染被世界卫生组织明确为人类健康的十大威胁之一。

面对这种情况，消费者期待更严格的强制标准的出台。目前，我国尚无车内电磁辐射的强制标准，相关检测依据的是推荐性标准而非强制性标准。对于车内空气质量，虽然环保部与国家质检总局发布了《乘用车内空气质量评价指南》，但这也是一项行业技术标准，而非强制性法规。很多汽车在处理车内污染方面并不达标。改善车内环境需要车企进行生产工艺改造和技术升级，使用环保材料，这无疑会增加生产成本。这也导致了企业很少主动在改善车内环境上下功夫。新车出厂后，有毒有害物质需要一段时间释放才能销售，这既占用库房又减缓资金回流速度。然而市场需求旺盛，很多新车直接从生产线流向消费者手中。

面对这样的现状，消费者应提高警惕，关注车内环境问题。选择汽车时不仅要关注性能、价格等方面还要考虑车内环境的健康环保程度。同时呼吁相关部门加大监管力度制定更严格的强制标准以保护消费者的健康权益。随着人们对健康的关注度不断提高相信未来车企会更加重视车内环境的改善为消费者提供更加健康、舒适的乘车环境。专家们一直强调，改善车内环境质量需要一种强大的推动力，那就是国家强制性标准的出台。这一观点得到了吉利控股集团董事长李书福的积极响应和支持。李书福先生深知车内空气质量对消费者的重要性，因此他提出一个富有洞察力的建议：由环境保护部和国家质检总局联合建立一个权威的新车内空气质量检测和发布机构。这一机构可以借鉴中国新车评价规程（C-NCAP）的模式，定期抽检市场上的新车空气质量并公开发布结果，给予消费者全面、客观的车内空气质量信息。这样，消费者就能真正了解到车内空气污染的实际情况，维护自己的知情权。

近期召开的车内空气质量与绿星产品技术圆桌会议上，部分整车企业代表提出了更为深入的建议。他们认为，要从源头控制挥发性有机化合物（VOC）的含量，这需要对汽车材料和零部件的检测认证进行更为严格的把关。这些代表强调，不达标、信誉差的材料和零部件应该被市场淘汰。

值得一提的是，环境保护部已经着手对上述建议进行回应。据了解，他们即将组织召开研讨会，对现有的相关指南进行重点修订。相关实验也正在开展之中，标准修订的主要时间节点已经初步确定。按照环境保护部的规划，强制性的乘用车内空气质量标准将在2015年底出台，并在2016年开始实施。

这一强制性标准的实施意味着，新生产的乘用车如果不符合规定的空气质量标准，将无法进入市场销售。这是保护消费者权益的重要措施，也是对汽车生产厂家的一次重要提醒。从此以后，各汽车生产厂家必须重视车内空气质量的改善，为消费者提供更加健康、舒适的乘车环境。

让我们共同期待这一标准的出台，期待汽车行业在保护环境、关爱消费者健康方面迈出更加坚实的步伐。我们也要注意关注相关新闻动态，以便及时了解的车内空气质量信息和标准实施情况。