国务院督查组揭多地违规限高设卡

近期，国务院督查组在河北、山东、河南等地进行暗访，发现一些地区存在违规设置限高杆和检查卡点的问题，严重影响了货车通行和道路交通安全。以下是详细报道：

一、违规限高设卡的主要情况

在国省干道及农村公路上，存在多处违规限高设施。河北石家庄平山县在国道338上设置的不等高限高杆，导致货车逆行穿行，安全隐患极大。而在山东聊城莘县，违规限高设施更是高达155个，使得大型运菜货车无法驶入高速。河南安阳汤阴县的农村公路上，也设置了34处限高杆，部分高度仅为2.2米，影响了应急车辆的通行。

城市道路的限高设置过于密集。石家庄三环内就设置了222处限高杆，其中103处的固定高度为2.8米，公交车都需要紧贴限高杆通行。河北鹿泉区宜安镇更是在500米内连续设置了5个限高杆，给消防、急救车辆的通行带来了困难。

二、违规设卡的衍生乱象

由于这些违规限高杆和检查卡点的存在，货车司机被迫支付“买路钱”找黄牛带路进城，或者被迫绕行以躲避检查。有些地方甚至扣留司机证件作为限行区域通行的抵押。这些行为不仅增加了物流成本，也严重影响了企业的正常运营。

三、整改与政策回应

面对这些问题，全国已经开始了专项整治行动。交通运输部等多部门联合要求全面清除违规限高设施，截至2021年2月，全国已经拆除了2万余处违规限高设施。在最近的2025年规范涉企执法专项行动中，国务院再次强调优化营商环境，严查违规设卡行为。

河北平山县、山东桓台县等地因违反《公路工程技术标准》被通报整改。这些标准规定一二级公路的净高应为5米。

四、社会影响与舆论反响

违规限高设卡的行为导致了物流成本的增加，部分企业被迫绕行十余公里以避开这些限高杆和检查卡点。央视评论指出，这种行为“损人不利己”，既阻碍了经济流通，又威胁公共安全。

对于想要进一步了解政策细节或进展的读者，可以查阅国务院督查通报或交通运输部相关文件。国务院督查组的发现与整改行动对于保障道路交通安全、优化营商环境具有重要意义。我们期待未来能有更多的实际行动来改善这一现象，为公众创造更加安全、便捷的交通环境。