旅客称航班内30多度不开空调

近期，多起航班客舱高温事件引起了广泛关注。旅客们纷纷反映，在某些航班上，机舱温度竟然超过了30摄氏度，而且空调居然没开。下面，我们来深入了解这些事件及其背后的原因。

一、事件背景

1. 三亚国航航班事件

2024年5月，在三亚等待起飞的国航CA1370航班上，旅客们惊讶地发现，机舱温度竟然高达30摄氏度以上。乘客们只能集体扇风降温。机场方面解释称，这是由于该机型（波音787-900）与地面供冷设备接口不兼容，无法使用地面冷气系统。

2. 吉祥航空延误事件

2024年7月，吉祥航空的HO1851航班因延误导致旅客在客舱滞留超过2小时。期间，空调未开启，导致一名乘客中暑晕倒。虽然航空公司后续发布声明致歉，但未明确说明空调未开启的具体原因。

3. 印度航班高温情况

在印度某航班上，当乘客们在40摄氏度的高温下登机后，大约等待了1.5小时，空调才终于开启。期间，乘客们汗流浃背，只能扇风降温。

二、原因分析

1. 地面设备限制：部分机场（如三亚）的地面供冷设备与某些机型（如波音787-900）的接口不兼容，导致无法连接外部制冷系统。

2. 飞机性能与APU系统限制：有些航班因为停靠的机位偏远或未申请地面设备，需要依赖飞机的辅助动力装置（APU）进行制冷。但在高温环境下，APU的制冷效率会大大降低。

3. 流程与成本因素：航空公司可能会为了节省燃油或减少地面设备的使用成本，在起飞时间不确定的情况下选择暂不启动空调系统。

三、应对措施

1. 机场设备升级：为了改善这一情况，三亚机场计划改造地面供冷设备接口，以便适配更多机型的飞机。

2. 航空公司预案调整：部分航空公司也承诺，在航班延误时，将优先保障客舱的通风，并加强与机场的协调，更好地利用地面设备。

3. 乘客建议：在高温天气下乘坐飞机的旅客们，可以自备扇子、便携风扇等降温工具。如果感到不适，应主动向机组反馈情况。

这些事件反映出，部分机场设施、机型适配性以及航空服务流程还有待改进。未来，我们需要进一步平衡运营效率与乘客舒适度，为旅客提供更加舒适和便捷的旅行体验。