北京晚高峰堵车指数

实时拥堵情况（深入解读：2025年3月北京晚高峰拥堵纪实）

一、实时拥堵数据快照（2025年3月）

3月7日：北京的路网交通呈现轻度拥堵，全路网交通指数为4.7。在二环以内，交通状况进一步恶化，指数高达7.1，呈现中度拥堵。相反，五环以外的地区交通状况相对较好，指数普遍低于4.0，基本畅通无阻。

而在3月3日，受特殊因素如节假日或大型活动的影响，全路网的交通指数飙升到9.2，表示严重拥堵。当晚的晚高峰拥堵状况持续至晚上10点左右。

二、计算方法介绍

为了准确评估北京的晚高峰拥堵状况，我们采用了多种计算方法：

TTI法：通过对比高峰期与平峰期的行驶时间，来评估拥堵状况。其计算公式为：TTI = 高峰期行驶时间 / 平峰期行驶时间。

PSI法：侧重于比较高峰期与非高峰期的车流量变化。计算公式为：PSI = 高峰期车流量 / 非高峰期车流量。

V/C法：通过对比车流量与道路的实际通行能力来评估道路的拥堵状况。计算公式为：V/C = 车流量 / 道路通行能力。

三、近年变化趋势概览

从近几年的数据来看：

2021年，中心城区的拥堵状况较为显著，高峰指数达到5.58。

2022年，由于疫情的影响，出行需求减少，指数有所下降，降幅达16.67%。

而在2023年，受极端天气或节假日的影响，某些日子的拥堵状况十分严重，单日指数可达8.7。

四、区域差异分析

北京的核心区域，尤其是二环以内，拥堵状况显著，指数经常超过6.5。例如，东城区和西城区的晚高峰平均速度仅为22-24 km/h。与此相反，外围区域如石景山区和丰台区，交通状况相对较好，平均速度超过30 km/h。

五、极端拥堵案例剖析

让我们回顾两个典型的极端拥堵案例：

2024年9月14日，由于中秋节前的工作日叠加尾号不限行的政策，晚高峰的指数峰值达到8.6，创下了“全年最堵日”的纪录。

而在2025年2月10日，晚高峰的全路网指数高达8.7，平均时速仅为18.8 km/h，整个城市陷入严重的拥堵状态。

六、影响拥堵的因素

北京晚高峰的拥堵状况受到多重因素的影响：

天气与节假日因素：降雨或节日前的出行高峰往往导致指数迅速上升。例如，某次降雨导致的指数飙升到8.7。

政策与活动因素：政策的调整如尾号限行政策的取消或大型活动的举办可能会延长晚高峰的时间。

北京晚高峰的拥堵状况呈现出时空波动性，核心区域的交通压力长期较大，而特殊日期或天气可能会引发全路网的严重拥堵。这不仅考验着城市的交通管理能力，也提醒着市民合理规划出行时间和路线。