18650电池航模飞机为何极少有采用的

18650电池在航模领域的独特之旅

18650电池，这款电池以其独特的魅力和优势吸引了人们的目光。它轻盈、电压可低至2.75V，并且不会像锂聚合物电池那样出现所谓的“怀孕”现象。尽管它在航模领域已有涉足，但并未得到广泛应用，反而更多地被特定领域FPV所青睐。这背后的原因究竟是什么呢？让我们一竟。

让我们从电池的放电系数说起。与锂聚合物电池相比，18650电池的放电系数较小。尽管动力型18650电池已经可以做到10C，但与锂聚合物电池的几十C相比，其放电电流仍然较小。这也导致了它在大电流环境中的使用表现不如人意。虽然它的压降在低电流放电时几乎与普通锂电无异，但在长时间大电流放电时，其内阻较大、放电压降也较大。这就限制了它在其他航模中的广泛应用，因为许多航模需要长时间大电流放电，低内阻和平稳的压降曲线。这一特点却恰好契合了FPV的需求，因此很多人在FPV载机上使用18650电池组作为动力电池，并取得了显著的效果。想象一下，使用3S 12000毫安的18650电池组FPV，实现了长达74分钟的留空时间，这无疑证明了它的潜力。

18650电池的独特形状也为其在航模领域的应用带来了挑战。它是圆筒状的，与其他电池相比，组装电池组的难度更大。尤其是焊接工作，由于它的顶端是正极、底端是负极，尤其是那些正极为尖头的18650电池更是增加了焊接的难度，需要使用专业设备才能完成。相比之下，锂聚合物电池作为平板结构，组装相对容易得多。

航模电动化的发展离不开锂聚合物电池的推动。从一开始，锂聚合物电池就被广泛应用于航模领域。随着它的发展，相应的周边配套产品如充电器、电调、UBEC等也应运而生。市场上，锂聚合物电池已经成熟化、商业化，各类各型号针对航模的成熟产品层出不穷。而相比之下，虽然有人尝试将18650电池应用于航模领域，但目前市场上尚未出现商业化、规模化的产品。大多数时候都需要自己手工焊接和组装。

虽然18650电池有其独特的优势和应用场景，但在航模领域的广泛应用仍然面临一些挑战。一方面是其本身的固有缺点限制了其应用；另一方面是市场尚未成熟和普及。目前阶段，锂聚合物电池仍是主流选择。但不可否认的是，随着技术的进步和市场的推动，未来可能会有更多的创新和突破。