自动驾驶开放道路

一、政策法规引领自动驾驶新时代

北京以其立法突破引领全国，自2025年4月起，《北京市自动驾驶汽车条例》正式施行。该条例明确允许自动驾驶车辆在道路上进行应用试点，涵盖个人乘用车、出租车以及公共交通领域，确立了从道路测试到示范应用再到道路应用试点的三级管理制度^[3]^。

而上海浦东新区在自动驾驶领域也迈出坚实步伐。2025年3月，新增的自动驾驶开放测试道路长达758.62公里，覆盖了张江、世博、花木等区域，与金桥、临港等地的测试网络相互连接，形成了完整的测试网络^[2][5]^。

国家层面也不甘落后，通过《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》等文件的发布，对L3/L4级车辆的上路规则、事故责任等进行了系统性规定，为自动驾驶汽车的发展提供了明确的法律指导^[6]^。

二、城市实践案例展现自动驾驶真实面貌

北京五环内全面开放自动驾驶，自2025年2月起，五环主路上已经允许428辆全无人驾驶车参与早高峰运营，且全部取消了主驾安全员。这一成果的取得，依赖于超过1100万公里的测试数据支撑^[4]^。而在上海浦东，通过三批开放道路累计超1072公里的测试路网，实现了全国最大规模的城区级自动驾驶测试场景^[2][5]^。武汉的自动驾驶发展也保持领先地位，其开放道路单向里程达1845.91公里，覆盖8个行政区^[8]^。

三、安全保障体系为自动驾驶保驾护航

为确保自动驾驶的顺利进行，建立了包括法律规范、技术研发、设施升级、试点验证在内的四维保障体系。其中，事故责任划分机制与强制保险制度的建立，要求试点主体在5秒内完成远程接管^[6]^。推进道路基础设施的智能化改造，以实现车路云的一体化覆盖^[3]^。混行交通监测、网络安全防护等技术的运用，也进一步强化了风险管控^[6]^。

四、示范应用拓展展现自动驾驶广阔前景

北京、上海等地的自动驾驶发展不仅局限于常规测试，还已经开展了公交接驳、机场货运、共享出行等商业化试点，形成了具有中国特色的“车-路-云”协同的智能网联生态^[3][4]^。这些实践不仅展示了自动驾驶技术的广阔应用前景，也为未来的智能交通发展提供了宝贵的经验。