外媒：全球航空业对飞行员心理问题视而不见

近年来，纷纷把目光聚焦在航空领域一个重大议题上。这次关于德国廉价航空巨头“德国之翼”副机长卢比兹驾机撞山事件，实际上只是冰山一角，揭示了航空业在飞行员心理健康问题上的巨大盲区。全球航空业在处理飞行员心理问题方面，显然还存在诸多不足。这一话题引起了台湾联合新闻网以及国际媒体的广泛关注。

据《纽约时报》报道，卢比兹曾在德翼母公司汉莎航空的培训课程中缺席一个月。他在一封电子邮件中承认罹患严重疾病，请求继续接受训练。虽然通过了汉莎的标准筛选程序和医学测试，但并未获得适当的心理治疗和密切的监测。此类事件并非孤立存在，最近二十年里，不乏飞行员因心理问题导致飞机事故的案例。这些案例往往遭到淡化或掩盖，未能引起航空业对飞行员心理健康问题的足够重视。

国际航空界的专家指出，航空业对于飞行员心理问题的忽视已经到了视而不见的地步。这一问题并非仅限于加拿大，而是全球性的现象。曾任航空顾问、现任加拿大心理健康协会分会会长的史考特对此深有体会。他强调，航空业必须正视飞行员心理健康问题，建立全面的心理检测制度，尤其是针对年轻飞行员。国际民航组织也曾在2012年提醒，缺乏这样的制度是一个亟待改善的弱点。

回顾历史不难发现，一些空难背后隐藏着飞行员的心理健康问题。例如，1997年胜安航空波音737客机的坠落事件，以及两年后埃及航空波音767从纽约起飞的空难事件。这些事件中的飞行员都在财务、家庭或其他方面遇到了困难，引发了心理问题。一些调查人员甚至认为这些事件与飞行员的自杀行为有关。由于种种原因，这些猜测并未得到官方确认。

汉莎航空专属医师史都本和克里博在论文中指出：“许多飞行员在服用抗忧郁剂的同时仍然飞行。”这一做法令人担忧，也凸显了航空业在飞行员心理健康问题上的管理漏洞。全球航空业必须正视这一问题，建立全面的心理健康管理制度，确保飞行安全。这不仅是对乘客和机组人员的负责，更是对航空业自身发展的长远考虑。