玻璃幕墙与PM2.5飙高暗藏因果联系

随着德班气候大会的召开，全球的目光聚焦于环境问题。在这个冬天，一场与环境息息相关的盛会“2011中国节能与低碳发展论坛”在北京隆重举行。论坛汇聚了发改委、工信部、住建部、交通运输部等十多个部委的专职领导，共同行业“十二五”节能减排的蓝图。

论坛揭示了一个严峻的事实：迅猛增长的小汽车数量成为PM2.5飙高的主要原因。PM2.5，这个近期备受关注的新词汇，其主要来源是煤炭燃烧、汽车尾气以及工地扬尘。随着汽车进入千家万户，它们正在成为城市的主要污染源。其中，汽车尾气更是产生了大量直径在2.5微米以下的颗粒物，这些颗粒物更易被吸入人体，带来健康隐患。

除了汽车尾气的问题，城市交通拥堵也愈演愈烈。北京作为典型案例，每天的拥堵时间已从2008年的3.5小时增加到现在的5小时。这不仅加剧了油耗和尾放，更让公交优先、绿色出行成为迫切需求。对此，城市规划的优化显得尤为重要。

交通运输部政策法规司副司长朱伽林指出，我们在城市化进程中，不仅要追求“新”规划，还要充分利用好现有的设施。他建议提高现有道路的通行能力，避免一味扩路造成的恶性循环。他提到国外的经验，如伦敦多年来的道路宽度保持不变，但其通过能力却越来越强。

论坛还关注到了玻璃幕墙与PM2.5之间的关联。在大雾弥漫的日子里，透过玻璃窗拍到的街景虽然美丽，但人们很少意识到玻璃幕墙与空气质量之间的联系。城镇建设中一些不环保的设计趋势不仅加重了燃煤负担，还影响了空气质量。住建部副部长仇保兴呼吁，在建筑节能方面存在许多认识误区，这严重阻碍了节能减排目标的实现。他批评了一些地方盲目追求所谓“后现代”设计的现象，强调建筑节能的重要性。

仇保兴还指出，将加大监督力度，把节能指标作为建筑施工评审的重要内容。对于那些未达到标准的企业和设计单位，将进行处罚，甚至让其退出市场。他还强调要把建筑节能强制性的标准检查从大中城市普及到小城市和农村。

在“十二五”期间，交通运输行业和建筑行业都将面临巨大的节能压力，但同时也蕴藏着巨大的潜力。论坛嘉宾表示，根据规划，将力争在未来五年显著提高交通运输行业的能源利用效率，明显降低二氧化碳排放量。这不仅需要公众少开车、少烧煤，更需要、企业和个人共同努力，共同推动节能减排事业的发展。只有这样，我们才能应对环境挑战，保护我们共同的地球家园。中国代表团在德班气候大会上发出坚定声音，代表中国表明决心：在未来五年，我们将采取多元化策略，积极降低碳排放强度。我们的目标是在2015年，将全国碳排放强度相较于2010年大幅削减17%。这一目标的实现并非易事，需要我们正视现实，敢于直面挑战，勇于担当。

我们的正在积极策划并准备实施一系列切实可行的方案。这些方案将涵盖多个领域，包括但不限于能源结构的优化、工业效率的提升、低碳技术的研发和应用等。我们还将注重引导社会各界广泛参与，形成全社会共同应对气候变化的强大合力。

为了达成这个目标，我们必须对自身存在的问题有清醒的认识。气候变化是一项全球性的挑战，中国作为世界上最大的发展中国家，我们的任务尤为艰巨。我们拥有无比坚定的信念和决心，有信心通过我们的努力，为全球应对气候变化做出积极贡献。

在这个过程中，我们将充分利用我们的资源，发挥我们的优势。我们将坚持科学发展观，实现经济发展和环境保护的和谐统一。我们将积极推动绿色经济的发展，促进低碳生活方式的普及。我们相信，在全国人民的共同努力下，我们一定能够实现这一目标。

我们的行动将不仅仅是为了应对气候变化，更是为了我们自己的未来。通过降低碳排放强度，我们将拥有更清洁的空气，更绿色的环境，更可持续的未来。让我们携手并进，共同创造一个低碳、环保、可持续发展的美好未来。

中国在应对气候变化、降低碳排放强度上的决心坚定，行动有力。我们坚信，只要我们齐心协力，勇往直前，就一定能够实现我们的目标。